Notice Entretien – Sécheuses repasseuses MECA3

 NOTICE D’ENTRETIEN DES SECHEUSES REPASSEUSES :

Une calandre, calandreuse ou sécheuse repasseuse s’identifie en fonction :

  • Du diamètre du cylindre
  • De la largeur d’engagement du drap

Exemple : Une 350 largeur 160 correspond à une machine dont le cylindre chauffant à un diamètre de 35 cm et une largeur de repassage de 1,60 mètres.

 Comment déterminer le diamètre du cylindre ?

  •  Les séries 350 ont leur tableau de commandes à droite.
  • Les séries 500 ont leur tableau de commande à gauche

 Comment définir la largeur d’engagement ?

  •  Compter les bandes de repassage
    • 7 bandes = 140
    • 8 bandes = 160
    • 10 bandes= 200
    • 12 bandes = 250

 ENTRETIEN TRIMESTRIEL :

ROULEMENTS ET PALIERS :

  • Graissage des graisseurs avec graisse haute température (au lithium).

CHAÎNES ET PIGNONS :

  • Graissage chaînes et pignons au pinceau.

NETTOYAGE DES PELUCHES AVEC ASPIRATEUR
VÉRIFIER RUBANS DECOLLEURS ET LES REMPLACER SI BESOIN

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ENTRETIEN ANNUEL :

ROULEMENTS ET PALIERS :

  • Graissage des graisseurs avec graisse haute température.

Remplacement des roulements si usés, si axe tourne dans roulement.

CHAÎNES ET PIGNONS :

  • Graissage chaînes et pignons au pinceau.
  • Régler la tension des chaînes.

Remplacement des chaînes si usées (trop détendues) et des pignons si dents pointues.

REDUCTEUR :

  • Série 500 : vidange annuelle : huile spéciale réducteurs chargés
  • Série 300 : vérifier fixations .

COURROIE :

  • Remplacement annuel.

TURBINE :

  • Nettoyer les pales en éliminant les peluches incrustées.

Remplacement turbine si abîmée.

 POULIE VARIABLE :

  • Huiler légèrement le centre de la poulie, vérifier son fonctionnement en changeant les vitesses.

Remplacer si trop bruyante.

 GALETS PORTEURS :

  • Vérifier l’usure des galets porteurs du cylindre.
  • D’origine, le galet a un diamètre de 85 mm

Remplacer les 4 galets si nécessaire.

Prévoir  1.5 à 2 jours de travail.

 SECURITE MAINS :

  • Vérifier le volet de sécurité mains : régler si nécessaire

 DECOLLEURS :

  • Vérifier et régler  la tension des décolleurs.

S’ils sont usés prévoir le remplacement, idem pour les ressorts.

 MOLLETON PRESSEUR :

  • Vérifier l’épaisseur du molleton : l’axe du rouleau le supportant doit être au centre de la lumière du bâti machine.

Si usé ou abîmé : le remplacer.

Idem pour les rubans décolleurs.

 BANDES DE REPASSAGE

  • Vérifier l’état des bandes : Une couleur marron, une petite déchirure indiquent que les bandes sont usées : prévoir le remplacement.

BANDES D’ ENGAGEMENT :

  • Vérifier l’état des bandes : Une couleur marron, une petite déchirure indiquent que les bandes sont usées : prévoir le remplacement.
  • Régler si nécessaire la tension et l’inclinaison du plateau.

BANDE AGRIP

  • Contrôle de l’usure bande agrip

Le cylindre entraînant les bandes d’engagement et de repassage est recouvert d’une bande de caoutchouc grise : Si celle-ci est usée, il faut la remplacer.
Une bande agrip usée entraîne l’usure par frottements des bandes de repassage.

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CHAUFFAGE ÉLECTRIQUE :

  • Contrôle Combistat : coupure chauffage au moment ou l’aiguille noire est au même niveau que l’aiguille verte.
  • Contrôle Plaque de sonde en cuivre : (en contact avec le cylindre.)
  • Contrôle Intensité dans chaque résistance. (avec pince ampèremétrique)
  • Resserrer les bornes des résistances, borniers et contacteurs.
  • Contrôler le fonctionnement du thermostat d’arrêt automatique. (remplacer si nécessaire)
  • Contrôler le fonctionnement du thermostat de sécurité. (remplacer si nécessaire)

CHAUFFAGE GAZ :

  • Combistat : coupure chauffage au moment ou l’aiguille noire est au même niveau que l’aiguille verte.
  • Contrôle Plaque de sonde en cuivre : (en contact avec le cylindre.)
  • Contrôle allumage et sécurité (électrodes)
  • Nettoyer la rampe gaz (air comprimé + aspirateur)
  • Contrôler le fonctionnement du thermostat d’arrêt automatique. (remplacer si nécessaire)
  • Contrôler le fonctionnement du thermostat de sécurité. (remplacer si nécessaire)
  • Contrôler le fonctionnement du volet de dépression (sécurité)
  • Contrôler l’extraction des gazs brûlés.
  • Régler le venturi (flamme bleue)
  • Si rampe très encrassée : démontage et nettoyage de chaque gicleur ou brossage + air comprimé

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Remplacement systématique  de pièces :

  • Molleton presseur et ruban décolleur : tous les ans.
  • Huile réducteur : tous les ans
  • Décolleurs : tous les ans
  • Bandes de repassage : tous les 2 à 4 ans.

1° CHAUFFAGE :

Principe de fonctionnement :

En fonction du modèle, l’intérieur du cylindre est chauffé par :

  • Des résistances électriques
  • Une rampe de brûleurs gaz naturel ou gaz propane (GPL)
  • De la vapeur.
  • La régulation en tout ou rien se fait par l’intermédiaire d’un thermostat télé thermomètre appelé COMBISTAT (électriques et gaz).
  • L’aiguille noire affiche la température du cylindre
  • La température est mesurée sur le cylindre par le biais d’une sonde reliée au thermostat par un capillaire.
  • La sonde est insérée dans un sabot ( plaque de sonde en laiton directement en contact avec le cylindre tournant.)
  • Cette plaque est située au niveau des décolleurs.
  • La température de repassage doit être sélectionnée entre 150°C et 170°C à l’aide de l’aiguille verte solidaire du bouton. Dès que le température (aiguille noire) atteint le seuil indiqué par l’aiguille verte, le contact du thermostat coupe le chauffage. L’aiguille rouge correspond au deuxième contact de coupure (Contact de sécurité.)

Problèmes

Causes probables :

  • Thermostat usagé. Dans le doute procédez à son remplacement. Le remplacement des bandes étant beaucoup plus onéreux. (Ce thermostat contient aussi la sécurité de surchauffe et un affichage de la température).
  • Usure de la plaque de sonde : la plaque de sonde contient le bulbe du thermostat. (Un mauvais contact avec le cylindre entraîne une régulation de température en dents de scie et des excès de température au niveau des bandes). Solution : Procéder au remplacement de la plaque.
  • En cas d’usage intensif : procéder au remplacement de l’interrupteur de chauffage, du contacteur de puissance chauffage.

ENTRETIEN pour SR avec CHAUFFAGE ELECTRIQUE :

  • Vérifier le fonctionnement du combistat : la température doit se stabiliser à la valeur pré réglée. (170°C maxi) il ne doit pas se créer  trop de variations dans le maintien de cette température. Une surchauffe peut entraîner une détérioration rapide des bandes.
  • Nettoyer le sabot et vérifier que le sabot soit bien appliqué sur le cylindre.
  • Resserrer les bornes des fils électriques : résistances, contacteurs, borniers.
  • Vérifier que chaque résistance fonctionne avec une pince ampèremétrique.

Remplacement des résistances: Il est nécessaire de démonter les deux accès du cylindre.

ENTRETIEN pour SR avec CHAUFFAGE GAZ :

  • Vérifier le fonctionnement du combistat : la température doit se stabiliser à la valeur pré réglée. (170°C maxi) il ne doit pas se créer trop de variations dans le maintien de cette température. Une surchauffe peut entraîner une détérioration rapide des bandes.
  • Nettoyer le sabot et vérifier que le sabot soit bien appliqué sur le cylindre.
  • Resserrer les bornes des fils électriques : résistances, contacteurs, borniers.
  • Vérifier les sécurités : volet d’aspiration
  • Vérifier la longueur des électrodes d’allumage et d’ionisation (Si Problème : remplacement)
  • Vérifier le câble Haute tension (Si Problème : remplacement)
  • Vérifier la qualité de l’isolant qui supporte les électrodes. (Si Problème : remplacement)
  • Nettoyer la rampe par aspiration ou par soufflage à l’air comprimé.
  • Vérifier le fonctionnement des extracteurs de gazs brûlés (si machine équipée)

ENTRETIEN DU CHAUFFAGE sur une SR avec VAPEUR :

  • Remplacer les garnitures : joints et bague du boîtier tournant d’alimentation en vapeur.
  • Vérifier le fonctionnement du purgeur de condensats
  • Nettoyer le filtre d’arrivée vapeur

1. RENOVATION

  • Remplacement du thermostat combistat et de la plaque de sonde.
  • GAZ :Remplacement des électrodes (2) du fil haute tension. et de l’isolant
  • ELECTRIQUE : Remplacement résistances usagées, fils, cosses, contacteur puissance
  • VAPEUR Remplacement du kit garniture + Manomètre.

2. DECOLLEURS LAITONS
 (Lamelles en laiton qui décollent le linge du cylindre)

  • Vérifier l’usure et la tension : Lorsque leur usure est trop importante, ils risquent d’accrocher les pièces de linge et font beaucoup de bruit.
    • Solution : Procéder au remplacement annuel des décolleurs laitons
    • Vérifier leur tension et les retendre si besoin est. (Notice de réglage à la fin du document)
  • Les ressorts de décolleurs peuvent être aussi à remplacer. (tensions différentes)
  • Le bruit peut aussi provenir de l’absence de lubrification du cylindre. Procéder régulièrement (1 fois par semaine) à la lubrification du cylindre avec cire comme expliqué à la suite

3. VENTILATION

  • Tous les mois, il est nécessaire de nettoyer les pales de ventilation des extracteurs se trouvant à l’arrière de la machine.
  • Entretien :
    • Nettoyage et remplacement des turbines si nécessaire.
    • Ramonage des conduits de fumée.

4. BANDE CAOUTCHOUC D’ADHERENCE = bande AGRIP sur satellites (jaune, 5 cm de large, à picots)

  • Vérifier l’état des bandes caoutchouc à picots fixée sur les cylindres satellites.
  • ENTRETIEN : En cas d’usure irrégulière, procéder au remplacement de la bande. Cette bande est autocollante, elle doit être appliquée sur le cylindre encore enduit des résidus de colle précédents. Les extrémités doivent être fixées avec un rivet POP ou un collier serflex ou du scotch armé.

5. CHAINES PIGNONS

(Utilisées pour l’entraînement des pièces en mouvement)

Principe de fonctionnement :

  • Le moteur électrique comprend en bout d’arbre une poulie variable qui entraîne une courroie. Cette courroie entraîne une poulie plate située sur l’arbre d’entrée du réducteur. Le réducteur entraîne un pignon qui entraîne la chaîne mouvement.
  • La variation de vitesse se fait au moyen d’une tige filetée qui fait varier la distance entre les poulies et donc l’écartement des flasques de la poulie variable.

Problèmes:

  • Craquements dans les chaînes, entraînement irrégulier :

ENTRETIEN : Vérifier le jeu des chaînes : procéder au réglage de tension :

  • Vérifier qu’il n’y a pas d’effort anormal sur les chaînes : cylindre bloqué…etc.
  • Vérifier le degré d’usure des pignons et chaînes et les remplacer
  • En cas d’utilisation intensive procéder au remplacement des chaînes. Les chaînes se remplacent facilement car elles sont assemblées par des attaches rapides. Une chaîne usée, use les pignons qui sont plus coûteux à remplacer.
  • La chaîne doit être de haute qualité. Graisser très légèrement. Utiliser de la graisse haute température (point de goutte à 190° – pénétration 250/300), type graisse au lithium ou synthétique.
  • Au préalable vérifier si les paliers et roulements ne sont pas à changer.
  • Desserrer les tendeurs de chaînes u maximum
  • Démonter les chaînes : rechercher le maillon attache rapide ou enlever avec le jeu.
  • Dévisser les 3 vis pointeaux sur le côté des pignons : utiliser une clef à Allen de 3 mm
  • Enlever les pignons usagés : Utiliser un extracteur et chauffer si besoin
  • Remplacer les pignons : Vérifier l’alignement de ceux-ci.
  • Ne pas oublier de bien visser les vis pointeaux
  • Remplacer les pignons: Vérifier l’alignement de ceux-ci.
  • Positionner les chaînes.
  • Tension des chaînes : Respecter l’ordre suivant.
  • Tendre en 1er la chaîne engagement
  • Tendre en 2ème la chaîne mouvement
  • Tendre en 3ème la chaîne réducteur en reculant le caisson moteur
  • Graisser la chaîne avec une graisse au lithium haute température

Courroie usée : Procéder au remplacement de la courroie

  • Changement de vitesse impossible : reste bloqué sur une seule vitesse :
    • Procéder au remplacement de la poulie variable.
    • Vérifier le fonctionnement de la poulie variable : Si vous ne pouvez faire varier la vitesse de repassage (Levier avec 4 vitesses) ou si celle-ci reste très lente,
    • Vérifier aussi sa fixation à l’axe moteur. C’est l’écartement des flasques de la poulie qui fait varier le diamètre d’engagement de la courroie.
    • Pulvériser une huile dégrippante sur le ressort de la poulie

5. REDUCTEUR

Il existe plusieurs types de réducteur :

  • Série 300 : Réducteur graissé à vie.

Le réducteur ne nécessita aucun entretien spécifique. On procède à son remplacement lorsqu’il ne fonctionne plus.

  •  Série 500 : Réducteur à Huile.
    • Une fois par an procéder à la vidange du réducteur.

Attention : Huile synthétique spécifique pour réducteur chargé.

Tout remplacement par une huile de viscosité différente peut entraîner la destruction du réducteur.

Le refoulement de l’huile par le dessus est lié à un échauffement du variateur (utilisation d’une huile inadaptée) ou à un excès d’huile. Le bouchon comprend une soupape d’évacuation.

Pas de poulie variable en cas de la présence d’un variateur de fréquence (vitesse réglable par potentiomètre).

7. PALIERS et ROULEMENTS

  • Etanches.
  • Entretien : Pour les modèles équipés de graisseur, ne pas oublier de graisser avec une graisse haute température.
  • Vérifier le degré d’usure : si bruit et jeu procéder au remplacement des paliers ou roulements. Si l’on tarde à remplacer les roulements, c’est l’axe qu’il faudra changer.
  • Le palier est composé d’une applique en forme de losange et d’un roulement.

ENTRETIEN : La machine comprend entre 8 et 14 paliers qu’il faut vérifier.

Demander le KIT ROULEMENT qui comprend tous les roulements de la machine.

8. GALETS en FONTE

  • Le cylindre repose sur 4  galets en fonte (2 à l’avant et 2 à l’arrière) qu’il faut remplacer lorsqu’ils ont fortement réduit leur épaisseur. L’usure du galet est normale, elle évite l’usure du cylindre.
  • Le remplacement des 4 galets est une opération assez longue : compter 12 heures d’intervention

9. ENTRETIEN DU CYLINDRE avec de la cire

Nous conseillons cet entretien avant un arrêt prolongé ou au moins une fois par mois. (surtout si la machine est arrêtée après la saison touristique ou dans le cas d’atmosphère saline )

1ère fois

  • Saupoudrer de la paraffine en copeaux (disponible) sur toute la largeur d’un drap usagé propre. (Ce drap sera réservé à l’entretien)
  • Plier ce drap en deux.
  • Passer le drap plié dans la repasseuse en fonctionnement. (machine chaude)
  • (La paraffine va fondre et imprégner le drap).
  • Un passage est suffisant pour lubrifier toutes les pièces en mouvement et surtout les décolleurs.

Chaque semaine

  • En fin de travail toutes les semaines, faire passer le drap imprégné de paraffine dans la sécheuses repasseuse encore chaude.

Le cylindre doit impérativement être entretenu très propre. L’enlèvement des dépôts de lessive ou de calcaire doit se faire dès que la qualité de repassage s’en ressent.

10. RENOVATION DU CYLINDRE

Au bout d’un certain nombre d’années d’utilisation, le cylindre est encrassé, il est conseillé de le décaper.

a) Opération à effectuer avant le nettoyage :

1) La sécheuse repasseuse est à l’arrêt.

Le combiné est hors tension.

2) Démonter le carter supérieur et le carter arrière.

3) Démonter le guide-bandes supérieur.

4) Dégager les bandes de repassage du satellite supérieur et les laisser se déposer sur la tôle caisson inférieur.

5) Mettre un vieux drap sur les bandes pour éviter de les salir.

On peut commencer les opérations de nettoyage.

b) Nettoyage :

En général, on conseille pour l’enlèvement de dépôts de lessive ou de calcaire l’emploi papier émeri très très fin uniquement .

Ou à l’aide d’une meuleuse d’ange, (petite disqueuse équipée de disques abrasifs avec un grain de 60 maximum): Décapez le cylindre : mouvement rapide latéral de la disqueuse.

LE PASSER IMPERATIVEMENT DANS LE SENS DU GLISSEMENT DU LINGE

Pour un dépôt d’apprêt, on passe aussi un produit de décapage.

Dans le cas de dépôt de tartre, on peut utiliser un acide léger (type acide oxalique ou vinaigre chaud). Ne pas oublier de rincer les parties décapées à l’eau claire pour éviter l’attaque du métal et l’apparition de traces de rouilles.

11. BANDES DE REPASSAGE :

Pièces nécessaires : 1 jeu de bandes de repassage, bande agrip si modèle 300, colle haute température.

(Prévoir aussi de nettoyer le cylindre : laine d’acier et aspirateur)

Vérifier périodiquement leur état et leur tension. Leur tension est réglée automatiquement par un cylindre tendeur auto-compensé.

On ne change une ou deux bandes que lorsque celles-ci se déchirent à l’agrafe.

Le remplacement des bandes est assez facile, il ne nécessite pas de démontages importants. Plaque arrière. Un jonc (sorte de lien) assure la jonction entre les agrafes des bandes. Il faut l’enlever pour ouvrir les bandes. Attention au sens de montage.

Il est conseillé de changer toutes les bandes en même temps car sinon il se crée des différences de tension et l’ensemble fonctionne en « crabe ».

La durée de vie des bandes est en moyenne de 2 ans à raison de 40 heures par semaine. En respectant les règles d’entretien cette durée de vie peut être doublée. UTILISATION DE CIRE

Sur les 300 (140 160 190) les bandes de repassage sont aussi entraînées par de la bande AGRIP qui est généralement usée comme les bandes. Nous conseillons son remplacement en même temps que les bandes de repassage. Cette bande autocollante est torsadée autour du rouleau d’entraînement . La longueur à commander dépend du modèle de sécheuse.

Remarques importantes :

Une température excessive au niveau du cylindre c’est à dire supérieure à 170 °C diminue considérablement la durée de vie des bandes. On constate ces excès lorsqu’il y a défaut dans la régulation de température : 3 causes :

  • La plaque de sonde est usée (plaque en laiton en contact avec le cylindre qui comprend le bulbe du thermostat),
  • Le thermostat se dérègle ou
  • La machine est arrêtée brutalement sans attendre le refroidissement du cylindre.

Dans le cas de variations anormales de température nous conseillons le remplacement de l’ensemble thermostat + plaque car le coût de remplacement des bandes est largement supérieur.

La machine ne doit jamais être arrêtée brutalement, il faut arrêter le chauffage , continuer le repassage pour refroidir le cylindre et arrêter complètement la machine lorsque la température du cylindre est inférieure à 70 °C.

Nous proposons un kit arrêt automatique qui se monte sur les sécheuses repasseuses qui ne sont pas équipées à l’origine de ce dispositif .

N’utilisez que des bandes d’excellente qualité (Demander  les caractéristiques)

12. BANDES D’ENGAGEMENT : (Bandes de tissu sur lesquelles le drap est posé au départ) OU BRETELLES D’ ENGAGEMENT OU SANGLES D’ENGAGEMENT

  • Elles doivent être tendues suffisamment et modérément pour assurer leur entraînement. Leur tension s’effectue par les 2 vis se trouvant en bout des satellites d’entraînement.
  • Pour les détendre, débloquer dans chaque carter les satellites, puis les 2 vis de tension.
  • Etant soumises à des températures moins importantes, ces bandes se remplacent moins souvent.

Remplacement :

  • Pièces nécessaires :
    • Un jeu de bandes d’engagement, préciser le modèle de la machine, bande AGRIP, colle
  • La durée de vie est très supérieure à celle des bandes de repassage.
  • Les bandes d’engagement sont entraînées par un rouleau enveloppé de bande agrip à picots. il est fortement conseillé de la remplacer en même temps que les bandes.
  • La bande agrip est autocollante et torsadée autour du rouleau. Nous conseillons de renforcer l’adhérence avec une colle haute température. La longueur de bande agrip à commander dépend du modèle de SR (140 160 190 150 190 200 ou 320).

Remarque :

Il faut savoir que nous fournissons deux types de bandes d’engagement :

  • Des bandes cousues identiques à l’origine mais qui nécessitent pour leur remplacement, le démontage d‘une extrémité des rouleaux.
  • Des bandes agraphées inox plus faciles à monter car elles ne nécessitent pas le démontage des rouleaux. Fixation par un lien entre les agrafes (Plus coûteuses)

13. GARNITURES ou MOLLETON et RUBAN DECOLLEUR
(pièce molletonnée en tissu collée sur cylindre supérieur qui assure le pressage du linge sur le cylindre) 100° aramid

(La dimension varie suivant le modèle de machine)

PIECES nécessaires :

1 garniture, 1 pot de colle haute température, du ruban décolleur. Préciser le modèle pour les quantités exactes.

Changement de la garniture du rouleau presseur :

1) Couper les rubans décolleurs aramid. Repérer le sens d’enroulement avant d’enlever l’ancien molleton.

2) Enduire de colle spéciale haute température avec un pinceau le satellite sur toute sa longueur et sur une largeur de 5 à 10 cm environ

3) Enduire de colle le bord du molleton (idem ci-dessus)

4) Attendre que la colle soit sèche au toucher.

Appliquer le molleton sur le satellite (parties encollées) et presser fortement.

(faire cette opération le soir afin que le séchage soit correct le lendemain)

5) Enrouler le molleton sur le satellite. Seul le départ du molleton est collé. Le reste du molleton est enroulé autour du cylindre et la fin du molleton est libre. Vous pouvez mettre en marche la machine lentement pour faciliter l’enroulement du molleton.

6) Remplacer tous les galons (ruban décolleur) en coton. Les rubans peuvent être agrafés ou noués.

1 : Bac d’induction 6 : Rubans décolleurs 11 : Bac de réception
2 : Bandes d’engagement 7 : Bandes de repassage 12 : Décolleurs de sortie de linge
3 : Volet de sécurité

8 : Cylindre chauffant

  13 : Décolleurs et ressorts décolleurs
4 : Capot supérieur 9 : Galet
5 : Garniture molleton 10 :  Tendeur de bandes

CIRE pour SECHEUSES REPASSEUSES – CALANDRES

ENTRETIEN JOURNALIER DES CYLINDRES DE SECHEUSES REPASSEUSES :

La cire est un produit spécial pour la lubrification des cylindres de calandres sur tous types de sécheuses industrielles (draps, serviettes, torchons, etc…)

PROPRIETES :

  • ECONOMIES DE PRODUCTION
  • ECONOMIE A L’EMPLOI
  • PRODUIT PROPRE

L’utilisation régulière de la cire :

  • Augmente le rendement de la machine
  • Améliore la qualité de repassage : facilité de repassage et grande douceur de repassage. (Nette amélioration du coefficient de glissement)
  • Diminue l’usure des pièces métalliques
  • Diminue le bruit de fonctionnement
  • Diminue la force motrice absorbée, (jusqu’à 40% de réduction de l’ampérage)
  • Constitue une excellente protection antirouille des cylindres
  • Facilite le démarrage à froid.

La cire proposée répond aux normes d’hygiène de nettoyage du linge des hôpitaux,

La cire ne colle pas et ne tache pas.

Température point éclair 200°C – Température d’utilisation 175°C

Nature : Mélange complexe de cires sélectionnées.

Aspect : Paillettes blanches.

MODE D’EMPLOI :

  • Saupoudrer de paillettes de cire la toile spécifique ou un drap propre. (Ce drap sera réservé à l’entretien.), ce support est ensuite replié sur lui-même.
  • On le fait passer plusieurs fois dans la repasseuse en fonctionnement. (machine chaude peu de temps après le démarrage le matin)
  • Nous conseillons un passage journalier. (La cire va fondre et imprégner le drap qui déposera un film de cire).
  • Régulièrement ajouter des paillettes de cire sur la toile.
  • PRECAUTION : laisser refroidir le drap support entre deux passages
  • Plusieurs passages sont nécessaires après le remplacement des bandes ou pour une machine  neuve.

Conditionnements proposés :

CIRE Haute qualité en sac de 25 Kgs – réf 1338

REGLAGE DE LA BARRE DES DECOLLEURS :

1°/ Amener les décolleurs au contact avec le cylindre

2°/ Tourner d’ ¼ de tour la barre décolleur et bloquer le contre-écrou

3°/ Visser l’écrou de tension de la barre pour obtenir la rigidité de l’ensemble

4°/ Contrôler le contact décolleur/cylindre avec la main, la pression d’appui doit être fiable